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商品說明


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輸入電壓100-240V ~年終 50/60Hz 0.5A

輸出電壓USB Android:5V1A /USB Apple:5V2.1A

產地:日本設計中國代工

尺寸(長x寬x厚)(cm):4.56x6.25x.3.9 cm比價

重量(g):約65g

保固:1年

安規認證:R39勸敗333



cheero阿愣micro USB 充電傳輸線


線長:50cm

保固:半年

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。

※商品為平放測量,可能會因某些因素產生些許誤差,誤差值在1~3公分上下為合理範圍。




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為因應台鐵基層員工長期超時加班、過勞問題,台鐵產業工會預計動員約一千位員工於今年春節(除夕至初三)發起依法休假行動。

台鐵產業工會指出,日前台鐵局發出電報,調查春節期間「同意連班」也就是連續執勤24小時之需求,要求車站在沒有行車人員做雙重確認的狀況下,請車長自己看號誌燈,自己發出開車指令。甚至有可能要求無車長證的新手同仁擔任車長。產工認為,鐵路局除了不肯面對台鐵基層工時過長的問題,這樣的調度方式更完全不顧旅客性命安全。

產工解釋,平常列車要從月台出發時,會先由車站月台上的「行車人員」確認出發號誌是否顯示進行號誌,代表列車可出發。接著,車長在行車人員顯示關門號訊,行車人員確認車門已關妥,才顯示開車號訊給司機。車站行車人員、車長、司機員這三者的工作環環相扣,無法互相取代,這樣的工作設計,就是因為鐵路運輸乘載數百萬旅客性命,所以需要這三個工作者互相確認後再開車,保障行車快速到貨網拍安全。

而在「沒有車站行車人員」的狀況下,要求車長自己確認出發號誌燈,並非現行行車規章行車方式,如果車長因不熟悉而誤判號誌顯示狀態,易生嚴重行車事故。再者,有行車事故需要緊急應變處置,無車站人員與乘務人員相互配合,輕微事故容易演變為更嚴重事故。而鐵路局要求車長自行確認出發號誌,此舉完全枉顧旅客安全。

台鐵產業工會表示,該會依法、經會員代表大會決議發起春節依法休假、拒絕國定假日加班行動,以讓台鐵正視平時人力不足、工時過長等問題,而台鐵局的因應方式,竟然是提出一個更不安全的調度方法,將責任再次轉嫁於基層勞工,且該會多次到台鐵局、交通部、總統府抗議到貨付款都被敷衍,因此將自立自強發動春節依法休假,呼籲鐵路局與政府不要再拿鐵路員工的權益以及旅客的安全開玩笑。

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今(22)日清晨近5點,台中市烏日區一處家庭式工廠驚傳火警!屋內一家4口,包括58歲黃姓屋主、59歲屋主的林姓妻子、80歲屋主的母親,以及年僅2歲屋主的莊姓孫女,全部命喪火窟;事後黃姓屋主的弟弟表示,清晨接到了母親的求救電話,才趕緊報警。警消指出,若當時先打119報案,4人順利逃生的機會將更大。

台中市消防局表示,清晨4點58分接獲報案指出,烏日區仁義街一處家庭工廠傳出火警。警消人員趕抵現場後,7分鐘內就將火勢給撲滅,然而屋內一家4口仍不幸喪命。其中屋主的林姓妻子,全身多處二度灼傷,送醫急救後不治;屋主的母親和屋主的莊姓孫女,則受到全身百分之百燒傷,到院後無法急救、宣告死亡;另外,黃姓屋主則是全身百分之七十燒燙傷,急救過程中一度恢復心跳,但最後仍不幸不治。

綜合媒體報導,據屋主的弟弟表示,母親在發現起火的第一時間,就打電話給他,然後他才報案;警消指出,經勘查火場後發現,黃姓屋主的母親應是在4點50分就發現起火,但她卻選擇先打給住在附近的兒子,因此直到4點58分,消防局才接獲報案。若當時直接先打119,4人能活命的機會將會更大。

▲今(22)日清晨近5點,台中市烏日區一處家庭式工廠驚傳火警!屋內一家4口,包括58歲黃姓屋主、59歲屋主的林姓妻子、80歲屋主的母親,以及年僅2歲屋主的莊姓孫女,全部命喪火窟。(圖/消防局提供)

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